車位引導(dǎo)系統(tǒng)需要結(jié)合一定的車位信息發(fā)布系統(tǒng)共同運(yùn)行才能很好的發(fā)揮車位引導(dǎo)的作用。目前，國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)大規(guī)模使用的停車管理系統(tǒng)大致由三個(gè)部分組成：車輛檢測(cè)、車位信息發(fā)布和車位信息處理。系統(tǒng)僅做到了車輛檢測(cè)和信息發(fā)布，并未真正意義上實(shí)現(xiàn)車位指引和導(dǎo)向。主流的車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要有兩種：一種是基于超聲波技術(shù)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)，還有一種是基于視頻技術(shù)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)。

  K-30具備賓得開發(fā)的SR（Shake Reduction）防抖機(jī)構(gòu)，可以有效地減少相機(jī)抖動(dòng)，即使在弱光環(huán)境等苛刻條件下也可拍攝出銳利、不模糊的影像，如使用長(zhǎng)焦鏡頭時(shí)、在夜晚或昏暗的環(huán)境中進(jìn)行無(wú)閃光拍攝時(shí)。該創(chuàng)新的機(jī)構(gòu)兼容于幾乎所有賓得可更換鏡頭——即使許多鏡頭是為膠片格式相機(jī)而設(shè)計(jì)。

  編輯觀點(diǎn)：

  即使K-30的機(jī)身相比過(guò)去的中端數(shù)碼單反機(jī)型更小巧更輕便，但它卻采用了視野率接近100%、放大倍率約0.92倍的玻璃五棱鏡（使用50mm F1.4鏡頭，無(wú)窮遠(yuǎn)對(duì)焦條件下），讓對(duì)焦和構(gòu)圖更加直觀和便利。因此兒童攝影網(wǎng)也使得K-30即使在強(qiáng)光照射下也可以通過(guò)光學(xué)取景器消除視差以及使用液晶屏電子取景的延遲問(wèn)題。這使得K-30在一些特定的拍攝場(chǎng)合優(yōu)勢(shì)明顯，如構(gòu)圖要求十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)光攝影，如快門時(shí)機(jī)十分重要的運(yùn)動(dòng)攝影。K-30采用了賓得特有的自然-光亮-磨砂 III對(duì)焦屏，用于更好地適應(yīng)手動(dòng)對(duì)焦。攝影師還可以選購(gòu)其他型號(hào)的對(duì)焦屏進(jìn)行更換，選購(gòu)型號(hào)包括：對(duì)角線型、刻度型，用于更多特定的拍攝應(yīng)用。

基于超聲波技術(shù)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)

賓得K-30采用了最新的23.7 x 15.7mm尺寸的CMOS影像傳感器，確保了約1628萬(wàn)有效像素的高速數(shù)據(jù)讀取以及生成高解像力、豐富灰階的影像。與K-30集成的PRIME M影像處理引擎相結(jié)合，攝影網(wǎng)此款影像傳感器具有拍攝高質(zhì)量全高清視頻片段的能力（1920 x 1080像素，30幀每秒）。K-30還提供了ISO 100 至 ISO 12800的感光度選項(xiàng)（通過(guò)擴(kuò)展，最高可達(dá)ISO 25600），并能夠有效地抑制高感光條件下噪點(diǎn)的產(chǎn)生。

從上面的圖片我們可以看出，賓得K30不光擁有不俗的性能配置，而且中國(guó)影樓還具備出色的防水性能，而三種顏色的機(jī)身提供給了我們更多選擇的余地，不過(guò)目前先期上市的還僅有黑色版本。對(duì)于注重性價(jià)比沒(méi)有太多門戶之見(jiàn)的消費(fèi)者，賓得K30是一個(gè)明智的選擇。

 K-30配備采用了最新技術(shù)的SAFOX IXi+ 自動(dòng)對(duì)焦模塊，該模塊集成了衍射鏡片，可根據(jù)每款不同鏡頭的自身特性將色散等視差現(xiàn)象降至最低，從而確保了高響應(yīng)高精度的自動(dòng)對(duì)焦能力，該模塊還在拍攝的同時(shí)將收集的光源信息作為運(yùn)算的參考條件。在該系統(tǒng)11個(gè)對(duì)焦點(diǎn)的中央9個(gè)均為十字型對(duì)焦點(diǎn)，能夠精準(zhǔn)地捕捉拍攝景物，即便在光線很弱的環(huán)境下亦可通過(guò)輔助對(duì)焦燈進(jìn)行高精度的對(duì)焦。K-30的自動(dòng)對(duì)焦算法進(jìn)行了全面升級(jí)，全新的選擇區(qū)域擴(kuò)展功能通過(guò)評(píng)估對(duì)焦感應(yīng)器發(fā)送的距離數(shù)據(jù)，使相機(jī)在被攝物移出預(yù)設(shè)的對(duì)焦點(diǎn)之外后，仍可繼續(xù)對(duì)其進(jìn)行跟蹤對(duì)焦。該對(duì)焦模塊對(duì)于拍攝運(yùn)動(dòng)物體時(shí)以及使用長(zhǎng)焦鏡頭拍攝時(shí)的對(duì)焦速度以及準(zhǔn)確性都得到了很大的提升。

超聲波技術(shù)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)適用于對(duì)成本比較敏感，而且對(duì)客戶體驗(yàn)要求不高的場(chǎng)合。系統(tǒng)一般結(jié)合刷卡實(shí)現(xiàn)區(qū)域定位，反尋時(shí)只能做到精確到某個(gè)區(qū)域而不能指定到具體車輛。系統(tǒng)多采用三層的金字塔結(jié)構(gòu)，服務(wù)器在最上層，車輛檢測(cè)器（超聲波探頭）在最下層對(duì)應(yīng)每個(gè)車位。整個(gè)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)多采用現(xiàn)場(chǎng)總線（RS485、CAN等）進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實(shí)時(shí)性不高。對(duì)于車位的檢測(cè)采用超聲波技術(shù)，即是通過(guò)車輛檢測(cè)器檢測(cè)遮擋以后的超聲波頻率的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)車位上有無(wú)車輛的檢測(cè)。車輛檢測(cè)器選取收到的超聲波頻率，濾波電路對(duì)波形進(jìn)行第一次濾波和第一級(jí)放大。同時(shí)超聲波車輛檢測(cè)器會(huì)自檢，做溫度補(bǔ)償。緊接著對(duì)第一次處理的信號(hào)進(jìn)行二、三級(jí)放大，濾波和AD轉(zhuǎn)換。單片機(jī)接收到處理完以后的信號(hào)做一個(gè)有車無(wú)車的判斷，然后輸出結(jié)果到系統(tǒng)上一級(jí)。