在圓通、淘寶、1號店等企業(yè)逐漸將目光投向無人機快遞時，先行者順豐已經(jīng)在珠三角地區(qū)發(fā)力，以每天500架次的飛行密度，力推在山區(qū)、偏遠鄉(xiāng)村等農(nóng)村市場的無人機速遞業(yè)務。

　　應對逐漸興起的無人機快遞、測繪市場需求，國內(nèi)相應的行業(yè)監(jiān)管條例也在明確化。以中國航空器擁有者及駕駛者協(xié)會(AOPA)為代表的部門，正在推動無人機行業(yè)的飛行標準、合規(guī)化。這將意味著，以后考取駕駛執(zhí)照、進行適航審定、申請空域飛行許可，將成為行業(yè)內(nèi)企業(yè)與從業(yè)者的標準“三步走”。

　　“在極飛同順豐等快遞企業(yè)的合作中，不是簡單的遙控無人機投遞快件，而是提供了包括落地、調(diào)度、管理在內(nèi)的自動化系統(tǒng)�！睒O飛科技創(chuàng)始人彭斌告訴《IT時報》記者，目前他們和順豐合作的無人機快遞已經(jīng)是第三代系統(tǒng)，前期已經(jīng)在廣州、浙江等地區(qū)進行高密度的試驗飛行：“現(xiàn)在每天有500架無人機在深圳和惠州上空進行快遞工作，整體無人機投放規(guī)模即將達到數(shù)千架左右�！�

　　在順豐推動的無人機快遞模式中，采用的是一套系統(tǒng)化的飛行調(diào)度系統(tǒng)，由全天候飛行器、遠程調(diào)度系統(tǒng)、地面收發(fā)站點和第三方(民航監(jiān)管部門)等組成。當無人機收發(fā)站點接到飛行任務后，快遞員將裝有快件的無人機放入指定位置，通過把槍掃描確認航班信息，無人機校對信息無誤后自動起飛。同時，無人機停在指定位置后，另一名收件員用把槍掃描確認航班到達，無人機會自動返回。

　　目前順豐無人機試點航線包括山區(qū)、大型湖泊水庫、偏遠鄉(xiāng)村等，在珠三角地區(qū)以每天500架次的飛行密度，收集前期的實地飛行數(shù)據(jù)，為將來整體運營、調(diào)度系統(tǒng)的搭建提供數(shù)據(jù)支撐。利用這種方式，當順豐組建起一張規(guī)模龐大的無人機運送網(wǎng)絡后，將會大幅度提升在偏遠地區(qū)、農(nóng)村市場的物流運輸能力，縮短快件派送時間。

　　不過，彭斌也表示無人機物流，主要還是應用在偏遠地區(qū)，或者是物流站點之間的應急快件運送等特殊場景，各家物流企業(yè)對這一小眾應用的需求并不是十分龐大，很難短時間內(nèi)與消費者直接見面：“這一行業(yè)目前仍處于早期萌芽階段，市場上遠遠未迎來爆發(fā)式需求，而且應用在公眾市場為消費者送貨并不現(xiàn)實，相比之下農(nóng)村物流、農(nóng)業(yè)、測繪等行業(yè)應用的市場空間會更大�！�