玩公路自行車數(shù)年,從一個懵懂的菜鳥慢慢升級為器材黨、數(shù)據(jù)黨,用過的器材更換了無數(shù)茬,記錄的方式也從騎行數(shù)據(jù)、照片延伸到了視頻,漸漸地,運動相機也成為了騎行中不可或缺的一部分。
作為一個十足的運動自行車器材黨,對于運動器材有著不同于普通車友的苛刻要求,除了一些必要的裝備如手套、頭盔、騎行服、碼表和碼表架等,其他對騎行作用不大的物品則能減則減:因為在現(xiàn)有的高端公路自行車領(lǐng)域,為了節(jié)省幾瓦的風阻或者幾克的重量,往往需要花費幾千甚至幾萬元的成本來購買低風阻或輕量化的車架和輪組等部件,為自行車減風阻和減重,然而一臺造型不流線體積臃腫、重量不喜人的可佩戴時攝像機,就可以輕輕松松將一臺花費數(shù)萬元精心打造的低風阻、
當年在選購自行車上使用的攝像機時,流線的造型和輕盈的重量是兩個必不可少的硬條件,于是GoPro和一些火柴盒造型的運動相機首先就被第一個條件給pass掉了——造型不流線,錄像時迎風面積太大,即便固定在車頭重心位置,鏡頭也會偏向一邊,視角不能居中。索尼的酷拍系列佩戴式攝像機的縱向設(shè)計很討人喜歡,細長的機身顯然遠比那些平放的板磚式攝像機更符合空氣動力學。
在擁有索尼酷拍X3000R(以下簡稱X30
?把運動相機安裝在無臂固定支架上,這樣拍出的畫面可以相對比較穩(wěn)定,但這樣會造成視角不在自行車正中,視野偏向一側(cè)甚至露出一側(cè)的車把,強迫癥患者表示無法忍受。
?把運動相機固定在居中位置的碼表架下方,機位很好,但是由于碼表架的顛簸比較嚴重,導(dǎo)致拍攝的視頻畫面抖動嚴重。
?開啟運動相機的電子防抖功能,視頻畫面的穩(wěn)定性會有所改觀,但是這會剪裁掉一定的視角角度,讓原本十分動感的廣角畫面變得索然無味。
X3000R的出現(xiàn)讓我這多年的煩惱得到了根治,憑借從索尼Handycam高端攝像機產(chǎn)品中衍生的采用的平穩(wěn)光學防抖技術(shù),X3000R幾乎可以無視高速騎行中的顛簸讓影像畫面平穩(wěn)。
相比于傳統(tǒng)的電子防抖,平穩(wěn)光學防抖可以直接在拍攝中通過鏡頭組甚至感光元件的主動移動來直接抵消機身抖動對拍攝畫面造成的影響。
口說無憑,下面就讓你見識一下平穩(wěn)光學防抖的厲害。為了體現(xiàn)X3000R的效果,我特意借來了朋友的GoPro系列的旗艦——GoProHero5,又歷經(jīng)千辛萬苦搜尋到了一個對比云臺,將兩者可以固定在同一拍攝環(huán)境中。
寫在最后,不得不說一點,由于平穩(wěn)光學防抖組件的加入,X3000R的重量(帶電池114g)要比我曾經(jīng)使用過的AZ1和AS50重了一些(AZ1帶電池和轉(zhuǎn)接底座約73g,AS50帶電池約83g,GoProHero5帶電池約118g),體積也大了一圈,算是小小的遺憾吧,希望索尼能夠再接再厲,在下一代產(chǎn)品中推出體積更小巧、重量更輕盈的平穩(wěn)光學防抖產(chǎn)品。
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