長曝車軌一直是深受歡迎的攝影題材,因?yàn)樗牟僮鞑⒉粡?fù)雜,作品的視覺效果也很不錯(cuò),逼格頗高。
至少,看別人的作品時(shí),我們是這么認(rèn)為的:
把相機(jī)放在三腳架上,手動調(diào)一個(gè)幾秒,十幾秒甚至幾十秒的快門速度,對準(zhǔn)車流,開始曝光。不出意外的話一張長曝車軌就出來了。
這操作確實(shí)不難,連初學(xué)者都可以做到,但他們拍出來的長曝車軌嘛… 怎么畫風(fēng)有點(diǎn)不對?
下圖就是一張典型的新手作品。嗯,稱為 “作品” 可能都不太夠格,姑且就稱它為 “xi 作” 吧。
這張 xi 作非但沒有出現(xiàn)順暢的車流光軌,反而出現(xiàn)大量亂糟糟的閃光團(tuán)塊,無論以什么眼光來看,都離成功的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。
這充分說明了,長曝車流和其他攝影門類一樣,合格的照片和優(yōu)秀的照片是兩碼事,“會拍” 和 “拍好” 是兩碼事。
今天要為您分享的就是拍好車軌作品的幾個(gè)小要點(diǎn),一定會對您的拍攝大業(yè)有所幫助,不要錯(cuò)過哦!
1. 控制畫面比例拍攝長曝車軌時(shí),光軌自然是畫面中最吸引人的部分,讓它占據(jù)更大的畫面比例,效果自然更好。
如果畫面其它部分并不好看,就更應(yīng)該如此啦~
要實(shí)現(xiàn)這一目的,可以通過前期拍攝角度和取景構(gòu)圖的調(diào)整,也可以通過后期裁剪——當(dāng)然,前者更好,畢竟沒有畫質(zhì)損失。
即使你的車軌并不是畫面主體,而只是作為畫面的點(diǎn)綴、陪襯,也應(yīng)當(dāng)保持一定的畫面比例,保證其存在感與陪襯效果:
千萬別小看這一點(diǎn)。路段的選擇很重要,甚至可能決定你的作品成敗。
2. 仔細(xì)選擇路段序言中的新手 xi 作之所以不成功,最重要的原因就是選擇了錯(cuò)誤的路段。我們來回顧一下,那個(gè)畫面中最不成功的部分:
畫面中最礙眼的部分就是這些亂糟糟的光團(tuán)。這些光團(tuán)的形成原因,是車輛在原地的長時(shí)間停留。
上圖的拍攝地點(diǎn),是一個(gè)車流量大而交通狀況不順暢的路段,這是它之所以不成功的最重要原因。
在選擇路段時(shí),要盡量避開有紅綠燈的十字路口和交通擁堵路段,這樣才能使你的車流光軌充滿動感。
選擇路段的另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是照明條件。
我們長曝光拍攝車流,自然是希望光軌更清晰、更明顯,所以應(yīng)當(dāng)選擇照明條件較差的路段,用暗背景來襯托光軌。
3. 構(gòu)圖注意事項(xiàng)車流光軌是最好的視覺引導(dǎo)線,觀眾的視線往往會順著車軌軌的一頭,移動到畫面的另一頭。
在構(gòu)圖時(shí),應(yīng)當(dāng)盡量發(fā)揮車軌的視覺引導(dǎo)效果,勾引觀眾的視線 “走” 遍整個(gè)畫面,增強(qiáng)畫面的縱深感。
比如說,你可以嘗試用對角線構(gòu)圖,讓車軌貫穿整個(gè)畫面的橫寬和縱深:
動靜對比也能獲得不錯(cuò)的效果。在畫面中安排靜止景物,能使車軌看起來更為動感:
不過,應(yīng)用動靜對比時(shí),要好好考慮畫面中的靜物比例。
靜物比例太小,動靜對比的感覺出不來;靜物比例太大,車軌本身的存在感就相應(yīng)降低了,可能會出現(xiàn)喧賓奪主的現(xiàn)象。
4. 試試放低機(jī)位放低機(jī)位,低角度拍攝,你可能會有意外之喜。
低拍攝角度使車軌的畫面位置更靠上,與觀眾的心理距離更近,能極大增強(qiáng)觀眾的現(xiàn)場感與代入感:
同時(shí),近水平視角下的空間透視效果最強(qiáng),遠(yuǎn)小近大的車軌形狀對 “速度” 這個(gè)概念作出了直觀的闡釋,增強(qiáng)了畫面的動感:
拍攝這類照片時(shí),在構(gòu)圖上需要兼顧車軌在畫面中的橫寬與縱深。
前者決定了車軌在畫面中所占的比例,影響視覺效果;而后者決定了車軌的透視感,影響畫面的空間感與動感。
在二者之間恰當(dāng)取舍,尋找一個(gè)平衡點(diǎn)吧。
5. 調(diào)整快門速度快門速度的選擇很關(guān)鍵,它決定了車軌在畫面中呈現(xiàn)的效果。
快門速度高,車流比較稀疏,亮度也低,但同時(shí)由于車少,線條感比較明顯,線與線之間更分得開。
這一畫面效果,比較適合表現(xiàn)單個(gè)或數(shù)個(gè)車輛的動感。構(gòu)圖時(shí)要讓車軌占據(jù)比較大的畫面比例。
而使用更低的快門,曝光時(shí)間內(nèi)通過畫面的車流更多,車軌更 “粗壯”,更密集,更亮。
在俯拍蜿蜒道路,勾勒整體線條美感時(shí),需要增強(qiáng)車軌本身的表現(xiàn)力,不妨嘗試使用多個(gè)快門速度,選取車軌不過曝而又最明亮的那張。
反正,車軌這個(gè)題材,曝光時(shí)間再長也長不過幾分鐘,多試幾個(gè)快門速度花不了你多少時(shí)間的啦~
曝光時(shí)間當(dāng)然不是越長越好。且不說周圍環(huán)境會不會過曝,車軌本身也會 “黏” 成一片耀眼的白光,真心不好看。
尤其是車軌比例大的時(shí)候,一旦過曝,這畫面簡直辣眼睛:
不過,如果你是在俯拍表現(xiàn)道路整體曲線,車軌過曝一下倒沒什么,效果可能更好也說不定:
如果在霧天拍攝,讓車軌過曝,拍出照亮霧氣的效果,整條道路宛若一條流動的火龍,看著更帶感。
說了這么多,到底怎么選擇合適的快門速度呢?
很難說哪個(gè)快門速度是最 “合適” 的,因?yàn)檫@和當(dāng)?shù)亟煌顩r和你想要的效果有關(guān)。
不同的交通狀況和快門速度下,畫面效果也截然不同:
建議您從 10s 開始,慢慢嘗試不同的快門速度,看看哪張的效果最符合您的拍攝預(yù)期。
反正,拍車軌的一次曝光時(shí)間也超不過一分鐘,不像拍星軌那么麻煩,您完全可以多試幾次,多拍幾張嘛!
以上就是本期要為您介紹的全部內(nèi)容,感謝您的收看,我們下期再見。
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