張千里，職業(yè)攝影師，全球旅行者。美國Gettylmages簽約攝影師，《攝影之友》雜志簽約攝影師，F(xiàn)ormattHitech濾鏡形象代言人，Datacolor全球色彩專家。索尼、富士、賓得、理光等相機品牌簽約攝影師，并長期為其拍攝官方樣片。曾簽約《時尚旅游》National Geographic Traveler雜志。曾獲美國《國家地理》攝影大賽一等獎、全球旅游攝影大賽一等獎、奧賽金牌。曾應(yīng)邀到美國《國家地理》的紐約總部參觀訪問。

以下圖文均選自張千里編寫的由人民郵電出版社出版的《旅行攝影圣經(jīng)(完美隨行版)》。

當(dāng)我們背起行囊跨出家門之時，旅途便已開始。途中的衣食住行都可能蘊涵著精彩的畫面，就看你是不是能夠多長個心眼，把這些容易忽略的瞬間拍攝下來。旅行第一步自然是與交通工具打交道。人在旅途，旅途的精彩與否在于個人，我們要安排好行程與合適的交通方式。同時，旅途中也會擁有很多難以重復(fù)的畫面出現(xiàn)。當(dāng)別人在車上呼呼大睡的時候，我卻喜歡看窗外飛快出現(xiàn)的風(fēng)景，考慮該用什么技術(shù)把它拍下來。

SONY α900、16-35mmF2.8ZA、F6.3、1/40s、ISO400、日光白平衡，斯里蘭卡

車外的光線變化很快，要根據(jù)光線的亮度迅速地調(diào)整曝光參數(shù)。慢速快門增加了外面景色的流動感。在如此慢速的快門下如何端穩(wěn)相機是一大難題。我一手拉著扶手，一手端穩(wěn)相機艱難地拍攝。

(一)選擇適合攝影的出行方式

是乘飛機還是火車？是自駕、包車還是利用公共交通？適當(dāng)?shù)某鲂蟹绞侥茏屇愫侠戆才艜r間、體力與資金，并且能讓拍攝變得更有效更輕松。

拍攝的主題，預(yù)計攜帶的器材多少會對交通工具提出要求。我們不可能帶著火箭筒般的重型設(shè)備徒步或擠公交。如果我攜帶300mmF2.8這類鏡頭拍攝野生動物，多半是選擇自駕或包車；如果是帶著幾支廣角鏡頭近距離融入當(dāng)?shù)厝说纳�活，那擠擠本地人的公交或地鐵也是不錯的體驗。

有的行程中可能會遇到一些比較獨特的交通方式，如直升機、滑翔傘、快艇、潛艇、牛車、狗拉雪橇等。將這些交通方式納入計劃，乘坐并拍攝這些交通工具本身就是一個非常特別的經(jīng)歷。

總之，不要忽視旅行途中任何一種交通工具就對了！

(二)飛機上的拍攝

1、找到最適合拍攝的座位

由于飛機的航行高度有別于其他的交通工具，所以常常能拍到獨特的畫面。選擇一個理想的拍攝位子很關(guān)鍵。無論飛機大小，要拍到?jīng)]有遮擋的景色，最好是避開機翼。飛機越大，頭尾的位置就越容易避開飛機翅膀。當(dāng)然，有時漂亮的機翼也會成為鏡頭的主角。在飛行時，某些機型的機翼后方會產(chǎn)生氣流，一些地方會明顯地不清楚。因此最好還是不要選擇靠近機翼后方的座位�，F(xiàn)在很多航空公司都支持在其官方網(wǎng)站上查看機型挑選座位。如果有拍攝的計劃，可以事先選擇好座位。有些小型飛機是不對號入座的，可以早點登機選擇座位。有時，登機前也會有機會近距離拍到飛機，尤其是飛機本身比較特別時更是好時機。

LEICA M6、ZEISS IKON 21mmF2.8、F2.8、1/30s、FUJI RDP III，越南

暮色降臨，舷窗外的一切都沉浸在一片安靜的藍色中。機翼上的紅色在這藍色中顯得尤其矚目，真是一個典型的互補色的應(yīng)用。焦點自然而然地落在紅色部分，利用窗框作為前景，增加畫面的層次感。

SONYα900、16-35mmF2.8ZA、F3.2、1/200s、ISO400、日光白平衡G+3,馬爾代夫-馬累

在登機之前，給造型可愛的水上飛機留個影。利用廣角鏡頭的夸張效果與傾斜構(gòu)圖的視覺張力讓畫面有種無形的力量感。

2.鏡頭的選擇：

可以說任何器材都能在飛機上拍攝，只是飛機起飛與降落時請不要使用。因為電子設(shè)備產(chǎn)生的電波干擾有可能會影響到飛機的通信。如果是拍攝地面景物，一般的廣角、中焦鏡頭都很適合。拍攝遠處天際線，也可以試試中長焦鏡頭。

SONYα700、16-80mmF3.5-4.5ZA、F7.1、1/1250s、+0.3EV、ISO100、日光白平衡，泰國-曼谷

飛機飛越對流層時，遠處的云彩呈現(xiàn)出細微的色彩變化。陽光照射在舷窗上產(chǎn)生了巨大的五彩光環(huán)，宛若佛光。這是難得的景象，拍攝時略微增加了曝光，以彌補太陽對測光的干擾。（延伸閱讀《數(shù)碼攝影的各種測光應(yīng)用技巧》）

3、拍攝舷窗外的景色

再好的鏡頭在航拍當(dāng)中都顯得不是那么重要。因為大多情況下并不需要特別大的光圈。更何況成像的好壞更多地取決于你面前的那塊玻璃窗。有些窗戶上面劃痕累累，會降低畫面的清晰度，此時可以適當(dāng)開大些光圈，并且鏡頭貼著玻璃來虛化掉玻璃上的痕跡。飛機玻璃都是三層的，當(dāng)鏡頭斜向?qū)χ�玻璃拍攝時一些區(qū)域會產(chǎn)生明顯的折射。解決的辦法是鏡頭正對著玻璃拍攝。飛機移動很快，但遠處的天空、地面的相對移動速度并不快。所以不用著急，你有足夠的時間從容拍攝。

SONYα700、16-80mmF3.5-4.5ZA、F7.1、1/200S、-0.3EV、ISO100、日光白平衡，泰國-曼谷

透過飛機舷窗，鏡頭平貼玻璃拍攝。注意控制好天地間微妙的藍色影調(diào)，曝光以地面為準(zhǔn)。蜿蜒曲折的湄南河是畫面的構(gòu)圖重點，用對角線S形構(gòu)圖增加畫面韻律感。

4、拍攝機艙內(nèi)的畫面

普通客機的機艙內(nèi)部大多司空見慣，要有特別的畫面還真的不容易。倒是一些小型飛機更有特色。我在馬爾代夫坐過一架水上飛機，駕駛艙直接敞開，能從我們的座位上清楚地看到飛行員一邊光著腳踩在踏板上，一邊拉起操縱桿。

SONYα900、16-35mmF2.8ZA、F5、1/125s、ISO400、日光白平衡，馬爾代夫-馬累

陽光正好照射到副機長的臉上，加強了皮膚的質(zhì)感。廣角鏡頭的使用，交代了人物的環(huán)境。把飛行員握著操縱桿的右手拍入畫面也是重要的構(gòu)圖因素。

飛機上拍攝技巧小結(jié)：

①緊貼玻璃拍攝；②光圈不宜過��；③飛機飛到平流層效果更好。

(三)火車上的拍攝

1、找到最適合拍攝的座位

最佳的位置自然是沒有遮攔的大玻璃窗了。如果車窗干凈透亮那你就偷著樂吧。有些火車部分車窗可以打開，這樣很方便拍攝。不過要小心的是，千萬不要把身體或相機伸出窗外，以免發(fā)生危險。我在瑞士坐黃金線火車，幾節(jié)客車后面就掛了一節(jié)行李車，用來放大型行李與自行車滑板之類不便帶入客車車廂的物品。車廂內(nèi)沒有人，哪怕打開車窗也不會影響到別人。而斯里蘭卡的火車就夸張多了，所有門窗統(tǒng)統(tǒng)打開，隨便哪個位置都是最佳的拍攝地點。

SONYα900、16-35mmF2.8ZA、F2.8、1/80s、ISO400、日光白平衡，斯里蘭卡

我趁火車中途到站短暫的停留，從車門里探出身體去拍攝車廂內(nèi)外的情景。有時最佳的拍攝點反而在車廂外。

2、與速度賽跑——拍攝窗外的景色

窗外的景色稍縱即逝，要拍到還真不容易。怎么辦呢？首先，要有觀察的提前量。如果你一直在看眼前的景色，等到舉起相機拍攝肯定已經(jīng)來不及了。要看得更遠更前面一些，提前計算好要拍的畫面和可能出現(xiàn)的瞬間，然后讓相機處在工作狀態(tài)，一旦符合預(yù)期的畫面出現(xiàn)，立刻拍攝。

SONYα900、70-200mmF2.8G、1.4X、F4.5、1/400s、ISO200、日光白平衡，瑞士

當(dāng)我坐在車廂內(nèi)看到遠處河灘的凍土?xí)r，就覺得這肯定是個充滿形式感的畫面。于是設(shè)定好曝光參數(shù)，舉起相機等待河灘出現(xiàn)在我正前方就連續(xù)拍攝。去除被電線桿擋住的畫面外，這張是最好的一幅。

3、避免玻璃上的反光

車窗玻璃會反光，尤其是當(dāng)天略暗車廂內(nèi)開了燈之后反光更加厲害。是不是可以用偏振鏡來避免反光呢？確實偏振鏡有這個作用，但在這種場合下也有些不足。首先，偏振鏡讓快門速度變慢，可能會導(dǎo)致無法拍到清晰的景物。其次，對于廣角鏡頭來說，偏振鏡只能消除畫面中一部分的反光，無法做到所有角度都完全消除。所以我們推薦的方法是：摘掉鏡頭遮光罩，將鏡頭緊貼玻璃拍攝。

SONYα900、16-35mmF2.8ZA、F5、1/2000s、ISO320、7500K白平衡 G+2，瑞士

鏡頭緊貼車窗玻璃，因為雙層玻璃帶來的折射會讓畫面變得模糊，所以千萬不要斜向玻璃拍攝。當(dāng)主體出現(xiàn)在正前方要果斷拍攝。

4、在行進的車中對外面的景物準(zhǔn)確對焦

火車開得很快，景物與我們的距離一會兒遠一會兒近，該對哪里對焦？車開得這么快我能來得及對焦嗎？其實并不難。教你一招在光線足夠的情況下如何拍攝。首先選擇廣角鏡頭拍攝，使用光圈優(yōu)先，再將光圈值設(shè)定為F8～11，然后選擇手動對焦模式，將對焦距離放在3～5m，之后就不用再管對焦，不斷拍就行了。當(dāng)主體離自己比較近時，就放在3m處，離得遠就對焦在5m甚至更遠一點的地方�？赡苡腥藭�問，這就能清楚對焦啦？由于小光圈下的景深范圍是很大的，只要對焦在合理的位置上就能保證由遠及近的大部分區(qū)域都清楚。

α900、16-35mmF2.8ZA、F8、1/500s、ISO200、日光白平衡，瑞士

在行駛的火車上用略小的光圈拍攝，不過不要把光圈收得太小，以免快門速度變得太慢而導(dǎo)致照片不清楚。手動對焦，此時建筑離開火車比較遠，可以將焦點對在20m左右的距離上。利用景深保證照片有足夠的清晰范圍。

5、在火車上進行抓拍

火車開動會比較顛簸，要想在車廂內(nèi)拍好照片首先要解決的就是清晰度的問題。用三腳架？好像夸張了點，而且在晃動的車廂里支三腳架是不會降低任何振動的。更穩(wěn)固的持機能力？這方面是肯定需要加強的。坐在座位上拍攝會相對容易些，而站著就困難多了。左手拉著扶手，右手持機，把相機架到左手手臂上，可以形成一個相對穩(wěn)定的支撐系統(tǒng)。此外適當(dāng)提高ISO是簡單又有效地方法。如果環(huán)境允許使用閃光燈的話，可以用閃光燈來提高清晰度。

SONY α900、16-35mmF2.8ZA、F2.8、1/60s、ISO400、日光白平衡，斯里蘭卡

為了保證清晰度，我把ISO提高到400，并且開大光圈進行拍攝�；疖囘M站有短暫的停頓時間，不會有太明顯的振動，是進行抓拍的大好時機。

6、處理反差較多的內(nèi)外場景

火車內(nèi)外亮度差別很大，一般有兩種辦法來處理。直接放棄某部分的曝光，如只考慮室內(nèi)的或只考慮室外的。好處是容易掌握，缺點是容易產(chǎn)生死白或死黑的區(qū)域。平衡車外與車內(nèi)的亮度。它有幾種方法。

①使用反光板給車內(nèi)主體補光。②使用閃光燈給車內(nèi)主體補光。③使用其他設(shè)備降低外界的光線，如半透明的車窗窗簾。④等到外面和里面亮度差不多時再拍。

SONY α900、16-35mmF2.8ZA、F6.3、1/30s、ISO100、-0.7EV、F58AM、日光白平衡，斯里蘭卡

火車?yán)锩婧屯饷媪炼炔詈芏�，為了平衡兩者的亮度，我用閃光燈進行補光。閃光燈的輸出量依靠相機的閃光系統(tǒng)自行計算，人看起來就沒那么黑了。閃光燈用離機線連接從窗口位置照射對方，模擬陽光照射到身上的感覺，讓閃光與自然光渾然一體。選用快門優(yōu)先，用一個比較慢的快門速度來強調(diào)火車的動感。

SONY α900、16-35mmF2.8ZA、F10、1/125s、ISO200、日光白平衡，斯里蘭卡-康堤

當(dāng)?shù)啬芸吹胶芏嘬娋�巡邏�?zhí)勤。市區(qū)最熱鬧的路段，兩位警察在路中間指揮交通。要不是坐車貼著他們經(jīng)過，是無法找到既合適又不被發(fā)現(xiàn)的角度拍攝的。

火車上拍攝技巧小結(jié)：

①端穩(wěn)相機，避免震動； ②提前觀察窗外的景色； ③手動對焦拍窗外； ④閃光燈補光兼顧內(nèi)外。

(四)汽車上的拍攝

1、不可復(fù)制的拍攝點

在汽車上拍攝的技術(shù)要領(lǐng)非常接近火車上的拍攝。不過汽車更具有優(yōu)勢，一方面是汽車一般與周圍的環(huán)境或當(dāng)?shù)厝烁�加接近，而且容易到達繁華的城市腹地，能更近距離地拍攝。而在路中間的角度也是普通步行不容易到達的拍攝點。另一方面是汽車的車窗大多都可以自由搖下，方便拍攝，不受臟玻璃的影響。

CANON EOS 1D MARK II、EF70-200F2.8L、F3.5、1/2500s、ISO 400、日光白平衡，西藏

當(dāng)我看到拖拉機遠遠駛來，就搖下車窗守株待兔。光圈開大，用盡量高的快門速度來凝固對方。要記住，拖拉機在朝我們駛來，我們的車也在朝他們駛?cè)�，速度是兩者疊加的，快門速度也要更快才能拍清楚。

2、克服路面的顛簸

車上搖搖晃晃的，挺難拍清楚。我的建議是，如果能坐著就不要站著拍。坐著的晃動要明顯小于站著。如果能支撐在自己身體上更好，但不要靠在車窗上。因為汽車行駛時的振動會通過車窗傳導(dǎo)到相機上，而支撐在身上，振動會被自己的身體吸收掉一些。能用更高的快門速度就盡量提高一些，必要時可以提高ISO拍攝。

LEICA M6、LEICA 35mmF2 ASPH、F2、1/30s、FUJI RDP III，土耳其

坐車時，我喜歡手里拿一臺相機，一邊看周圍景色的變化，一邊思考接下來可能會出現(xiàn)什么場景，用什么技術(shù)去拍攝。這張是坐的長途車在等紅燈，雨天。我認為一定會有打著傘的人從橫道線上經(jīng)過。因此設(shè)定好相機等待想要的畫面出現(xiàn)。預(yù)判性與想象力對攝影師來說很重要。

3、抓拍轉(zhuǎn)瞬即逝的風(fēng)景

汽車行駛的速度雖然不快，但道路離人或建筑都很近，景物還是一晃而過。因此除了需要有比較高的快門速度來凝固主體外，還要具有預(yù)判性與時刻的警惕性。

汽車上拍攝技巧小結(jié)：

①使用高速快門提高清晰度； ②時刻準(zhǔn)備著。

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