雖然駕駛體驗(yàn)與真實(shí)的保時(shí)捷之間存在天壤之別，但蘭格德爾深以自己的這個(gè)杰作為傲�！〖埌灞�時(shí)捷的底盤由鋼架制成，余下部分采用塑料管、鋁箔紙和膠帶

紙板保時(shí)捷共有兩個(gè)座椅，裝有一個(gè)定風(fēng)翼，前擾流器采用大型進(jìn)氣孔，用以提高空氣動(dòng)力學(xué)性能，同時(shí)防止駕駛者大量出汗。它的底盤由鋼架制成，余下部分采用塑料管、鋁箔紙和膠帶

本周，蘭格德爾開著這輛紙板保時(shí)捷亮相漢堡街頭。他指出這輛保時(shí)捷不僅是公路上最安靜的汽車，同時(shí)也是迄今為止最環(huán)保的保時(shí)捷。蘭格德爾說：“這輛保時(shí)捷共有24個(gè)齒輪，外觀能夠給人留下深刻印象。那一天，我終于開上了一輛保時(shí)捷�！�

真正的保時(shí)捷GT3 RS造價(jià)約22萬美元，時(shí)速從0提升到每小時(shí)96公里只需要3.7秒。蘭格德爾的保時(shí)捷并沒有安裝雙渦輪或者3.6升空氣冷卻水平對(duì)臥6缸引擎，無法產(chǎn)生450制動(dòng)馬力。它完全由人力驅(qū)動(dòng)，引擎罩下面裝有一輛自行車，最高速度只有每小時(shí)10英里。

蘭格德爾的金黃色保時(shí)捷引起了交警的注意，他們不只一次讓蘭格德爾停下車，接受檢查，而后允許他繼續(xù)上路。與其他汽車一樣，這輛紙板保時(shí)捷也可以倒后行駛，但方法是用手指按住地下，再將汽車向后倒

　蘭格德爾表示：“我希望用這輛保時(shí)捷告訴人們汽車是可以不燃燒任何燃料的。我的目標(biāo)是制造一項(xiàng)能夠體現(xiàn)出我對(duì)未來想法的汽車。我的保時(shí)捷沒有采用真實(shí)保時(shí)捷的任何零部件。

　在意識(shí)到可以在奧地利公路上合法駕駛踏板動(dòng)力車后，蘭格德爾決定制造這輛保時(shí)捷。他說：“按照法律規(guī)定，這種車輛被定性為自行車。我希望用這輛保時(shí)捷告訴人們汽車是可以不燃燒任何燃料的。

蘭格德爾深以自己制造的紙板保時(shí)捷為傲。紙板保時(shí)捷的外形與保時(shí)捷GT3 RS類似，重量只有99.6公斤，歷時(shí)6個(gè)月零1000個(gè)小時(shí)制造

紙板保時(shí)捷裝有剎車燈，需要停車時(shí)打開

　在意識(shí)到可以在奧地利公路上合法駕駛踏板動(dòng)力車后，蘭格德爾決定制造這輛保時(shí)捷。他說：“按照法律規(guī)定，這種車輛被定性為自行車。我希望用這輛保時(shí)捷告訴人們汽車是可以不燃燒任何燃料的�！�

　蘭格德爾說：“我的保時(shí)捷沒有采用真實(shí)保時(shí)捷的任何零部件。這輛保時(shí)捷讓人印象最深的地方莫過于龜爬一樣的速度，街上的每一個(gè)人都比你快。你不會(huì)成為其他公路使用者眼中的敵人，慢也是一種奢侈品。

與其他汽車一樣，這輛紙板保時(shí)捷也可以倒后行駛，但方法是用手指按住地下，再將汽車向后倒