“MADE IN CHINA”在國際市場上看來，意味這差、劣質(zhì)的意思，因?yàn)榻o到的影響就是中國山寨貨多。很多國家，列如韓國、日本也遇到過，他們是怎么樣渡過這一階段的， 品牌策劃公司龍獅認(rèn)為我們有必要學(xué)習(xí)一下.

在第二次世界大戰(zhàn)后，有著雄心勃勃的日本把國內(nèi)銷量第一的汽車運(yùn)到美國準(zhǔn)備熱賣，可是因?yàn)檐嚨脑O(shè)計(jì)不符合美國的市場，很快就被撤了回來。1990年韓國的汽車制造商剛剛進(jìn)入美國市場時，也經(jīng)歷了同樣的命運(yùn)。品牌策劃公司認(rèn)為他們共同的失敗之處，就在于進(jìn)入前對于美國市場的調(diào)研不足；其次就是沒有意識到建立全國分銷和服務(wù)系統(tǒng)的重要性，在美國，這對于消費(fèi)者而言，就跟汽車的設(shè)計(jì)一樣尤為重要。日本企業(yè)當(dāng)時還面臨另外一個聲譽(yù)問題：在二戰(zhàn)前，“日本制造”通常被視為低質(zhì)低價的代表。美國人經(jīng)常開玩笑說，一個日本制造的燈泡用上幾天就得報廢了。然而，在日本制造商重返美國市場的1970年，他們并沒有犯同樣的錯誤，對代理商及消費(fèi)者徹底調(diào)研，精研銷售與服務(wù)戰(zhàn)略，合理定價，精細(xì)產(chǎn)品質(zhì)量以及大量的推廣投入，成就了日本汽車在80年代初就超越美國成為“世界第一”。

日本早期在美國市場的經(jīng)驗(yàn)，也是一些中國品牌現(xiàn)在所面臨的公眾形象問題——“中國制造”的潛臺詞等同于拙劣的質(zhì)量。對于精明的美國消費(fèi)者而言，質(zhì)量是王道，價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于情緒。對“中國制造”的普遍印象已經(jīng)為第一次進(jìn)入美國市場的中國企業(yè)，帶來了巨大挑戰(zhàn)，這并不是一個容易解決的問題，因?yàn)樗�需要諸多“中國制造”的各類產(chǎn)品都擁有卓越質(zhì)量，重塑品牌，才能扭轉(zhuǎn)局勢。如何實(shí)現(xiàn)呢？或許我們能從日韓國企業(yè)的成功蛻變中窺其一二。

中國企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)，就是要在他們進(jìn)入國際市場前，有真正長期打造品牌的決心。目前來說，還沒有任何中國的企業(yè)品牌或消費(fèi)者品牌，在美國市場中扮演著富有影響力的角色。品牌營銷并不意味著目標(biāo)對象一定是美國的3億消費(fèi)者，也不一定效仿三星的巨額投入，而是針對性地對目標(biāo)受眾傳播品牌的一個持久過程。我覺得大多數(shù)亞洲企業(yè)對品牌的理解對比美國企業(yè)，還不夠深入。他們沒有清晰認(rèn)識到，品牌營銷是進(jìn)入市場的前期投入，這類前期投入其實(shí)決定了日后成敗，這就像綠地投資建一個工廠往往從打地基開始一樣。這種印象和認(rèn)知你一天不去解決它，它永遠(yuǎn)都會在那里。我只能說，一個品牌的建設(shè)是沒有捷徑的，必須用長期投資的心態(tài)來創(chuàng)建品牌。

中國企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)的另一個教訓(xùn)是，他們的亞洲同行在美國市場拓展方面的海外管理經(jīng)驗(yàn)。日本公司最初是直接空降日本高管掌管美國市場，任期3年。對于美國這樣一個重要但全新市場，這些經(jīng)理們通常得花一年時間學(xué)習(xí)和了解市場，而用最后的一年時間準(zhǔn)備交接和回總部的逐項(xiàng)事宜，這最多只剩下一年時間，讓他們真正有效地在本地市場工作。

對于急于走出國際化步伐的中國公司而言，它需要聰明地了解哪類產(chǎn)品應(yīng)該去美國，而哪些商品更適合亞洲和其他市場銷售。品牌策劃公司認(rèn)為每個地區(qū)的生意都是世界戰(zhàn)略的一部分，需要努力平衡其中的關(guān)系，適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌龅男枨�。真正的全球化，不在于版圖有多大，而在于每個運(yùn)營的國家都能立足并持續(xù)發(fā)展。