企業(yè)營銷戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展的靈魂，可持續(xù)的發(fā)展觀是指導(dǎo)企業(yè)生存的關(guān)鍵，一個公司想做多大，走多遠(yuǎn)，事實上，它取得了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策�？沙掷m(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想已成為一個共同的基因偉大的公司。物流企業(yè)是服務(wù)行業(yè)，物流及運輸服務(wù)，主要客戶的主要供應(yīng)商，所以我們必須有我們自己的企業(yè)營銷戰(zhàn)略。

物流快遞市場是一個很有潛力的市場，但即使是近兩年的快速發(fā)展，全國快遞業(yè)務(wù)量也不到gdp的0.3%，與發(fā)達(dá)國家的1%相比，差距很大。我國快遞業(yè)務(wù)量每年約20億件，發(fā)展空間巨大。

1.國際快遞企業(yè)的競爭

在國際快件市場上,郵政沒有多少市場份額,敦豪集團(tuán)(DHL)、聯(lián)邦快遞( FEDEX)、聯(lián)合包裹(UPS)、天地快件(TNT)為四大寡頭,其他競爭者缺乏競爭勢力。

2.國內(nèi)快遞企業(yè)的競爭

由于計劃經(jīng)濟(jì)下的政策性保護(hù),中國郵政快遞長期處于霸主地位。郵政快遞不僅擁有一個遍及全國各省、市、區(qū)、縣的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),而且擁有連接世界各國的實物投遞網(wǎng)絡(luò)。這是民營快遞企業(yè)很難與之比擬的。

民營快遞規(guī)模普遍偏小,缺乏資金支持。而且全國各類民營快遞企業(yè)超過一萬多家,市場需求將近飽和。民營快遞行作為一種新興行業(yè),已經(jīng)是供大于快遞行業(yè)已從暴力時期進(jìn)入微利時期。而民營快遞企業(yè)之間,為了爭奪市場,紛紛采取價格戰(zhàn)。行業(yè)競爭已從良性競爭進(jìn)入惡性競爭,其競爭程度非常激烈，由于國情差異,國內(nèi)消費者對于快遞價格特別敏感。

1.鐵路運輸

以更低的價格運輸大量的貨物。

高適應(yīng)性，連續(xù)性，可靠性和安全性，預(yù)定的時間表，下位發(fā)布頻率。

2.公路運輸

機(jī)動靈活，可實現(xiàn)“門到門”運輸，適合中短途貨物運輸。

優(yōu)點：在中短程運輸中，速度快，可靠性高，破損率小。

本發(fā)明的缺點是，限制小，覆蓋范圍廣，可采用其它運輸方式。

3.水運

水上運輸是最古老的方式。海運是國際貨物運輸?shù)闹饕�形式�?/p>

適用于運輸量大、距離遠(yuǎn)、貨值低、密度高、機(jī)械設(shè)備搬運方便的貨物運輸。

4.航空運輸

速度快、成本高。

1.單一方式承運人

僅利用一種方式提供服務(wù)，承運人高度專門化，有較高的效率，專門進(jìn)行小批量裝運服務(wù)或包裹遞送服務(wù)�？赡芡緩借F路、公路和航空運輸。包裹遞送服務(wù)的承運人由于擁有一定的規(guī)模以及實施多種模式聯(lián)運的能力，影響力越來越大。

2.國際貨運代理

接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬。

3.多式聯(lián)運經(jīng)營人

經(jīng)營人使用多種運輸方式，以期望能在最低的成本條件下提供綜合性服務(wù)。多式聯(lián)運的優(yōu)勢在于，有利于運輸部門之間的合作;一次定價，有利于改善價格策略;重復(fù)成本減少;承運人可以提供更好的服務(wù)等。

4.自由貿(mào)易區(qū)(保稅區(qū))

自由貿(mào)易區(qū)(保稅區(qū))是各國所指定的區(qū)域，在此區(qū)域內(nèi)，進(jìn)口商品可以進(jìn)行保管、重新包裝、或以某種形式加工，而無需繳納關(guān)稅，只有當(dāng)商品進(jìn)入進(jìn)口國海關(guān)時才付關(guān)稅。

5.非作業(yè)性質(zhì)的中間商

不擁有和經(jīng)營運輸設(shè)備，向其他廠商提供經(jīng)紀(jì)服務(wù)。例如從多個托運人手中匯集一定數(shù)量的托運貨物，再以一定的貨運量水平購買城市之間的運輸;包括運輸經(jīng)紀(jì)商、托運人協(xié)會、多式運輸方式市場公司等。

1.產(chǎn)品策略

產(chǎn)品戰(zhàn)略是指物流企業(yè)所包含的服務(wù)或產(chǎn)品的決策、服務(wù)和產(chǎn)品，如設(shè)計、包裝、品牌等。產(chǎn)品或服務(wù)。物流服務(wù)主要是通過運輸和信息技術(shù)來幫助客戶實現(xiàn)對不同目的地的運輸，不同商品和不同產(chǎn)品的生命周期可以得到不同的物流服務(wù)。

2.價格策略

定價策略就是物流企業(yè)根據(jù)客戶的價格合理的需求，并提供業(yè)務(wù)，以吸引顧客一個輕微的成本。包括折扣價，與同行，靈活的付款方式等方面的價格比較。價格優(yōu)勢是公司拓展市場，增加利潤的關(guān)鍵因素，占價格，這是非常重要的物流成本，物流企業(yè)應(yīng)該是交通，路線，合理的護(hù)理手段，成本合理的規(guī)劃，制定相應(yīng)的目標(biāo)客戶價格，按客戶的要求相結(jié)合，開發(fā)一個合適的價格。

3.促銷活動策略

推廣策略是指物流企業(yè)通過各種媒體渠道向公司推廣有益信息，通過網(wǎng)絡(luò)推廣、廣告推廣等線下推廣活動，推廣公司品牌和服務(wù)。人事晉升、公關(guān)等方式。旨在提升品牌，提升企業(yè)知名度，激發(fā)客戶興趣。

4.營銷渠道策略

營銷渠道是指物流企業(yè)選擇銷售自身服務(wù)的策略。這里有三種。建立自己的營銷渠道，建立自己的電子商務(wù)銷售平臺，直接向客戶銷售企業(yè)服務(wù)。利用他人的行銷平臺，與代理商行銷人員銷售物流服務(wù)。建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，與同行和其他企業(yè)建立合作關(guān)系，實現(xiàn)雙贏。

5.關(guān)系營銷策略

關(guān)系營銷主要是維護(hù)、增強(qiáng)新舊客戶與企業(yè)之間的關(guān)系，發(fā)展?jié)撛诳蛻簦�提高老客戶的滿意度，物流企業(yè)需要充分重視客戶的需求和利益，必須樹立積極的服務(wù)意識，全面考慮客戶需求，針對性地調(diào)整客戶服務(wù)，確保原有服務(wù)繼續(xù)引入新的服務(wù)類型和各種增值服務(wù)，運用此營銷策略，使物流企業(yè)和客戶形成相互依賴的關(guān)系，從而實現(xiàn)長期的合作關(guān)系。

在具體營銷策劃的實施中，可能存在與實際情況不兼容的地方。因此，必須根據(jù)市場反饋及時調(diào)整計劃的實施，物流運輸企業(yè)營銷策略的準(zhǔn)備通常包括上述內(nèi)容。